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衛(wèi)生部擬明確急救車優(yōu)先路權(quán) 剮蹭免責(zé)

萬保人力資源   2012-12-13   瀏覽量:683

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國(guó)家衛(wèi)生部、北京市衛(wèi)生局正分頭擬定急救相關(guān)法規(guī),破解急救病人因交通堵塞或醫(yī)院“無床”遭遇的轉(zhuǎn)運(yùn)難題。

《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》第五稿調(diào)研

12日,衛(wèi)生部召開例行新聞發(fā)布會(huì)。針對(duì)最近發(fā)生的“急救車?yán)∪伺?家醫(yī)院不得接治”、“急救車遇堵,3公里走40分鐘病人死亡”事件,衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華稱,衛(wèi)生部相關(guān)部門正在牽頭制定相關(guān)政策,其中就包括去年已向社會(huì)征求意見的《院前醫(yī)療急救管理辦法》,將以部長(zhǎng)令的形式發(fā)布。

另?yè)?jù)了解,北京市的急救地方法規(guī)從2007年動(dòng)議,今年已進(jìn)入市人大的立法調(diào)研階段。據(jù)北京市衛(wèi)生局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,這部暫定名為《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》的地方性急救立法已經(jīng)開始了第五稿的調(diào)研。

考慮從免責(zé)角度為急救車爭(zhēng)取優(yōu)先路權(quán)

針對(duì)市民廣泛關(guān)注“急救車遇堵”問題,立法起草者擬在《條例》草案中加重“筆墨”,重在為轉(zhuǎn)運(yùn)及危重癥患者的急救車爭(zhēng)取更為明確的“優(yōu)先路權(quán)”。在城市,急救車在轉(zhuǎn)運(yùn)途中遭遇堵車已是常態(tài)。根據(jù)北京市急救中心的監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì),白天、城區(qū)里120急救車的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)速平均不足40公里。

實(shí)際上,急救車在轉(zhuǎn)運(yùn)患者途中的優(yōu)先路權(quán)已有法律明確?,F(xiàn)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第53條規(guī)定,救護(hù)車、警車、消防車、工程搶險(xiǎn)車四類特種車輛,在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)擁有優(yōu)先路權(quán),包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制,其他車輛和行人應(yīng)該讓行。

北京對(duì)于《道交法》的實(shí)施辦法中還有明確的罰則:如駕駛機(jī)動(dòng)車遇有執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車未按照規(guī)定讓行的,或違反規(guī)定占用應(yīng)急車道的,均處200元罰款。

但不少市民表示,這種罰則很難界定,也難以落實(shí)。因此,立法起草者在初步征集市民意見后,考慮從免責(zé)角度為急救車爭(zhēng)取優(yōu)先路權(quán)。比如,在轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥病人途中,急救車如和周圍鄰近社會(huì)車輛出現(xiàn)剮蹭,予以免責(zé)。

但相關(guān)負(fù)責(zé)人亦坦言,在這一條款中,病人的病情如何界定、衛(wèi)生部門界定后交管部門和公眾是否認(rèn)可,都是法條執(zhí)行中會(huì)遇到的具體問題。

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